TSRS vaikiškas pedalinis automobilis

2024 Autorius: Priscilla Miln | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-18 05:52

Vaikiškas pedalinis automobilis buvo kiekvieno SSRS gyvenančio vaiko svajonė. Tokie vienetai buvo didelis trūkumas, o daugeliui – neįperkama prabanga. Laikas bėgo, vaikai paaugo, bet daugelis vis dar prisimena šį nuostabų transportą. Šiuolaikinės parduotuvės siūlo didžiulį vežimėlių pasirinkimą kiekvienam skoniui, spalvai ir biudžetui – nuo elementarių stumdomų vežimėlių iki šaunių karučių su įmontuotu elektros varikliu, atidaromomis durimis ir kitais skambučiais bei švilpukais. Nepaisant to, nuo SSRS laikų vaikiškas pedalinis automobilis savo originalia forma buvo ir yra unikalus dalykas, įdomus ne tik berniukams, bet ir jų tėvams.

Ne vaiko svajonė

Pirmieji pedalinių automobilių modeliai Sovietų žemėje pradėjo pasirodyti tolimame praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje, tačiau masinė gamyba buvo pradėti tik šeštajame dešimtmetyje. Buvo keli automobilių variantai, kurių kiekvienas buvo pagamintas skirtingose gamyklose. Paprastai tam skirtos gamybos linijosgaminiai buvo organizuojami didelių respublikinės reikšmės įmonių pagrindu, tai nebuvo pagrindinė gamyklų veikla, nors į vaikų automobilių projektavimo ir konstravimo kūrimą buvo žiūrima gana rimtai.

Didžioji dalis automobilių buvo eksportuota į draugiškas socialistines šalis, mažesnė dalis buvo tiekiama kaip žaidimų įranga, į kultūros ir poilsio parkus, pionierių stovyklas ir vaikų darželius. Ir tik labai maža dalis žaislų nukrito į parduotuvių lentynas. Nepaisant to, kad vienas vaikiškas pedalinis automobilis pagal sovietinio darbininko standartus buvo labai brangus – 25-35 rubliai, tokios prekės pardavėjams ilgai neužstrigo. Mašinos buvo gana geros kokybės, praktiškai „nesunaikinamos“, todėl jais važinėjo kelios vaikų kartos. Galbūt daugelis iš jų būtų išlikę iki mūsų laikų, bet išalkusiame 9-ajame dešimtmetyje dauguma šių žaislų nuėjo į metalo laužą.

Specifikacijos

Sovietų Sąjungoje buvo dvi pedalo mašinų versijos. Pirmoji – patys automobiliai, tikrų to meto automobilių prototipai, sumažintos jų kopijos arba kelių transporto priemonių kolektyvinis vaizdas. Jie turėjo įspūdingus matmenis ir svorį – kartais net iki 20 kg. Valdymas vyko vairo ir stūmoklio pedalo pavaros pagalba. Tie, kurie prisimena, kaip buvo važiuoti šia transporto rūšimi, žino, koks jis buvo netobulas.

Automobilis gerai riedėjo tik lygiu ir kietu keliu, o visureigiu jį galite vadinti tik sudidelis ruožas. Nors buvo drąsuolių, kurie savo keturratį draugą tempdavo į įvairias kalvas ir kalnelius ir garsiai leidosi žemyn, pakišę po jais kojas. Jei nesiimsite šios atsargumo priemonės, galite susižaloti galūnes.

Mašinų kėbulas buvo iš lakštinio metalo, vidinis užpildas taip pat sovietiškai tvirtas ir svarus, todėl vaikams buvo sunku ant jų stipriai įsibėgėti ir važiuoti su vėjeliu. Tačiau tikri profesionalai iš savo transporto priemonių ir kojų išspaudė nuostabius rezultatus. Taigi 1935 m. vykusiose sąjunginėse velomobilių varžybose vienas iš dalyvių tapo jų čempionu dėl to, kad jo vairuojamo vaikiško pedalinio automobilio greitis važiavimo metu viršijo 16 km/h.

Antra vaikiško transporto rūšis – velomobiliai su klasikine dviračio pavara. Juose yra vežimėlio mazgas ir grandinė, todėl jie buvo manevringesni ir patogesni.

SSRS laikų Velomobiliai

Šio tipo automobiliai negali būti vadinami automobiliais tradicine to žodžio prasme. Jo techninis dizainas neleido uždengti vairavimo mechanizmo sunkiu kėbulu. Paprastai jis buvo dekoruotas plastikinėmis plokštėmis. Savo dizainu velomobiliai buvo prastesni už paprastus pedalinius automobilius, tačiau nepaisant to, juos labai mėgo vaikai dėl to, kad jie puikiai važinėjo įvairiais keliais ir lengvai kopė į kalnus. Vieni ryškiausių to meto modelių buvo prabangi „Raketa“, vadinamasis „liesas traktorius“ir modernesnis.produktas „Sport“, vis dar gaminamas B altarusijoje.

Vaikiški velomobiliai ir pedaliniai automobiliai buvo vienodai nepasiekiami vaikams iš paprastų dirbančių šeimų. Norint pasivažinėti tokiu geidžiamu technikos stebuklu, reikėjo užsukti į parką arba kieme susirasti „laimingesnį“bendražygį, kuriam tėvai galėtų nupirkti asmeninę transporto priemonę.

"Moskvičius" - sovietinio teismo didvyris

Moskvich yra populiariausias vaikiškas pedalinis automobilis Sąjungoje. Jo gamyba buvo įkurta Lenino komjaunimo gamyklos pagrindu maždaug šeštajame dešimtmetyje. Gamybos pikas buvo aštuntajame dešimtmetyje, todėl 1972 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo 100 tūkstančių mažųjų "Moskvich" egzempliorių, po metų dar daugiau - 130 tūkstančių.

Šis vaikiškas pedalinis automobilis buvo vienvietis, jo ilgis tik 110 cm, plotis - 51,5 cm, aukštis - 49 cm, svoris - 13 kg. Per gamybos metus šio modelio dizainas keitėsi ir ne kartą, tačiau jo ypatybės vis tiek buvo atpažįstamos. Ji buvo tokia populiari tarp šalies gyventojų, kad daugelis atkreipė dėmesį į jos pasirodymą keliuose filmuose („Ivanas Vasiljevičius keičia profesiją“ir „Mes, du vyrai“).

Būtent „Moskvich“dabar lengviausia pamatyti žaislų muziejuose ir privačiose antikvarinių prekiautojų kolekcijose. Beveik kiekviena šios markės vaikiška pedalinė mašina dabar yra restauruota ir mažai panaši į buvusią. Amatininkai netgi sugeba sujungti kelis automobilius, sukurdami tokius šedevrus.

Kiti populiarūs sovietiniai automobiliai

Be aukščiau aprašytų „Moskvich“, buvo parduodami dar kelių tipų pedaliniai automobiliai:

• "Arba" yra gana juokingas modelis, primenantis "Žiguli";
• „Vaivorykštė“- ši mašina, priešingai, turėjo labai modernų, kaip ir tuo metu, dizainą, kuris netgi buvo pastebėtas vienoje iš parodų, vykusių VDNKh sienose;
• vaikiškas pedalinis automobilis "Neva" - retas modelis, juo buvo galima važinėti tik parke arba pionierių stovykloje;
• Eaglet traktorius – tiesiog nuostabus pedalinis automobilis, vienas geriausių to meto kūrimų vaikams.

Buvo ir gana retų automobilių, kurie buvo gaminami labai ribotais kiekiais, todėl jie nebuvo parduodami visoje šalyje. Iš jų išsiskiria labai gražūs „Ural“, „ZIM“ir „Pobeda“.

Nejuokauju

Ir, žinoma, negalima ignoruoti dar vieno nuostabaus sovietų inžinierių išradimo – pedalinio arklio. Nors tai nėra automobilis, šis transportas taip pat buvo paleistas naudojant pedalo mechanizmą. Sutvarkyti „arkliukai“buvo labai šaunūs. Jaunas vairuotojas sėdėjo ant pakeltos sėdynės, už jo buvo koncertas, o priekyje - pats arklys. Įdomu, kad mechaninis gyvūnas nebuvo butaforinis trinkelė, o minant pedalus specialios svirtelės „privertė“arklį pajudėti ir jis gana žvaliai šuoliavo keliu, kurissukėlė nepakartojamą visų vaikų džiaugsmą.

Deja, iki šių dienų išliko nedaug SSRS pagamintų automobilių. Daugumą jų kaip nereikalingus tiesiog išmetė trumparegiai tėvai, kurių vaikai jau buvo suaugę. Tačiau vis tiek daugelis šeimų išlaikė šias retenybes, ir būtent jų dėka šiuolaikiniai vaikai gali ne tik patys įsitikinti, kad jų tėvai turi šaunių žaislų, bet ir patys juos išbandyti.